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6家跨国轴承供应商密谋组建汽车轴承价格卡特尔联盟

最近，斯凯孚、舍弗勒等6家跨国轴承供应商供认曾经密谋组建汽车轴承价格的卡特尔联盟。其中有5家跨国轴承供应商遭到欧盟委员会处罚。 　　上述几家轴承供应商暗中就其汽车轴承产品的定价策略进行协商，签署了汽车轴承市场价格垄断协议。那5家遭到处罚的跨国轴承供应商包括欧洲企业斯凯孚、舍弗勒以及日本企业精工、NFC和恩梯恩。其中，舍弗勒与斯凯孚分别被罚款3.7亿欧元、3.15亿欧元，恩梯恩被罚款2亿欧元，日本精工与NFC分别被罚款6.24亿欧元、3.96亿欧元。另外，日本捷太格特主动揭露了几家跨国轴承供应商的市场价格垄断内幕，被免除8600万欧元的处罚。 　　轴承是汽车传动部件的基础、汽车驱动装置的重要组成部分，用于支撑轮胎转速，素有“汽车关节”之称。 　　轴承主要有两个作用：让减振器能在车辆转向时随车轮一起转动，确保其转向灵活性；　保持车身与减振器之间软性连接，让汽车在不平路面行驶时的振动通过减振器传到车身。 　　轴承对整车性能有重大影响。如果轴承损坏，就会影响整车行驶。有些轴承的装配质量也十分重要，比如轮毂轴承支撑整车重量，如果发生装配质量问题，就会影响整车安全。另外，那些质量不好的轴承，还容易产生很大噪声。 　　斯凯孚等5家轴承供应商涉嫌垄断欧洲汽车轴承市场价格，遭到处罚，在中国汽车轴承产业界引起强烈反响。 　　2014年3月25日，汽车轴承技术权威、北京泰诚信测控技术股份有限公司董事长兼总经理陶发荀在接受记者采访时说：“轮毂轴承是汽车底盘系统最关键的零部件。从车轮控制、承载车辆重量和转动能力这些基本功能来讲，轮毂轴承已经发展成为技术含量极高的特殊产品。轴承更是所有机器的关键零部件，不是随便一家企业就可以做好的。当前，世界轴承生产主要集中在10家跨国公司，世界一流轴承产品仅靠几家跨国轴承企业供应。因此，这些企业有条件达成价格垄断协议。” 　　世界上许多轴承生产企业仅仅注重提升轴承产品本身质量，导致其轴承使用性能不能完全满足汽车企业实际需要。汽车企业对轴承特性缺乏了解，难以装配合格的汽车产品。满足客户需求，是企业技术创新的源泉。因此，那些实力强大的跨国轴承公司开发出汽车轴承单元，方便了整车装配，同时创造了巨大市场。 　　世界上极少数垄断汽车轴承单元技术的企业利令智昏，居然胆敢在反垄断体系极其强势的欧洲结成价格垄断联盟，以追求高额垄断利润。国外许多轴承企业都在中国建立了独资企业或合资企业。在中国市场上，凡是不能自主生产、不得不依赖外资企业供应的汽车零部件等产品，价格就特别高。 　　陶发荀提醒道：“国内汽车轴承市场价格竞争形势十分严峻。国内有关部门务必警惕跨国公司垄断中国轴承市场价格。” 　　价格涉及千家万户，与消费者利益紧密相关。2014年3月26日，中国轴承工业协会副秘书长牛辉在接受记者采访时说：“价格垄断对市场竞争不利，严重损害消费者利益。许多国家都在反对价格垄断。其中，欧盟对价格垄断处罚特别重。”《中华人民共和国反垄断法》从2008年8月1日起施行。牛辉介绍道：“许多跨国轴承公司高度关注中国反垄断的情况。《反垄断法》颁布以来，常有跨国轴承公司向我们咨询中国反价格垄断的事。依法调查、认定和处理重大的价格垄断行为，是国家发展和改革委员会价格监督检查与反垄断局主要职责之一。如果有人凭有力证据举报轴承价格垄断，那么，我们就会积极支持和参与反垄断。”

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